Zee- en binnenvaart

Vraagt: De motie vraagt de regering om in overleg met de sector te onderzoeken hoe kleine brandstofpunten aan het water met alternatieve haalbare en betaalbare maatregelen aan de milieu- en veiligheidseisen kunnen voldoen, en de Kamer hierover te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat kleine brandstofpunten bij jachthavens en aanlegsteigers belangrijk zijn voor de watersport en de maritieme sector. Ondernemers moeten houten steigers vervangen door vloeistofdichte betonnen vloeren. Deze investeringen zijn niet terug te verdienen, waardoor vele kleine brandstofpunten dreigen te verdwijnen.

Vraagt: De motie vraagt de regering te onderzoeken of en hoe aanvullende middelen beschikbaar gesteld kunnen worden voor een nieuwe ronde van het Maritiem Innovatie Programma, met behoud van private cofinanciering.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat voor 2025–2026 20 miljoen rijksmiddelen met private cofinanciering beschikbaar was, dat voor 2026–2027 geen nieuwe middelen zijn opzijgezet en de subsidieregeling bij de RVO gesloten blijft, en dat technologisch koploper blijven voor de maritieme sector van fundamenteel belang is.

Vraagt: De motie vraagt de regering om de ruimte binnen de Europese uitzonderingsmogelijkheid te benutten, zodat inspanningen, kosten en lasten voor vrijwilligers zo beperkt mogelijk blijven, en om het kwalificatiecertificaat open rondvaart op korte termijn te evalueren, inclusief onderzoek naar versoepeling van de opleiding.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat een Europese richtlijn een uitzonderingsmogelijkheid voor nationale binnenwateren kent, dat Nederland die ruimte niet volledig benut, en dat het kwalificatiecertificaat hoge kosten en lasten met zich meebrengt, waardoor vrijwilligers dreigen af te haken.

Vraagt: De motie vraagt de regering de beperking van de brandstoftransitieverplichting tot leveringen aan de binnenvaart te heroverwegen en te onderzoeken hoe uitwisseling van hernieuwbare brandstofeenheden tussen sectoren kan worden verruimd.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat de beperking van de brandstoftransitieverplichting tot leveringen aan de binnenvaart de prijs van biobrandstof fors heeft laten stijgen, waardoor inzet van deze brandstof minder aantrekkelijk wordt en een rem zet op de CO2-reductiedoelen.

Vraagt: De motie vraagt de regering te inventariseren in hoeverre schepen, waaronder kleinere schepen, een zeewaardige AED hebben, met de KNRM, de Kustwacht en de maritieme sector in gesprek te gaan over draagvlak voor aanschaf, onderhoud en reanimatietraining, en de Kamer te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het op zee en op open water lang kan duren voordat professionele hulp ter plaatse is, en dat een zeewaardige AED aan boord levens kan redden.

Vraagt: De motie vraagt de regering om in overleg met de maritieme sector te onderzoeken waar wettelijke bemanningseisen mogelijk kunnen worden aangepast met behoud van de veiligheid, en de Kamer hierover te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat toenemende automatisering op schepen mogelijkheden kan bieden om met minder bemanningsleden veilig te varen.

Vraagt: De motie vraagt de regering om met de binnenvaartsector een haalbaar tijdpad af te spreken voor beide verduurzamingsdoelen, met duidelijkheid over maatregelen, de rol van Stage V-motoren en ondersteuning, en de Kamer zo snel mogelijk te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat de binnenvaart verduurzamingsdoelen heeft voor CO2- en NOx-reductie en dat ondernemers bij investeringen in Stage V-motoren duidelijkheid nodig hebben over volgorde van maatregelen, kosten en overheidssteun.