Habtamu de Hoop

Vraagt: De motie vraagt de regering om de Koninklijke Marechaussee te vragen stappen te zetten tot het plaatsen van eGates op Amsterdam Centraal, om de doorstroming en capaciteit van de Eurostar naar Londen te vergroten.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat er grote capaciteitsproblemen zijn bij de douane op Amsterdam Centraal voor de treinverbinding naar Londen, en dat eGates daarvoor een oplossing kunnen bieden.

Vraagt: De motie vraagt de regering om, in overleg met vervoerders en regionale overheden, te bezien hoe bezuinigingen op het regionale openbaar vervoer kunnen worden voorkomen, daarbij overgebleven middelen van het Nederland Dal Vrij-ticket te betrekken, en de Kamer uiterlijk bij de komende Voorjaarsnota te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat bezuinigingen op de BDU-middelen en kortingen op SOV-gelden grote gevolgen kunnen hebben voor de exploitatie en betaalbaarheid van vooral het regionale openbaar vervoer, en dat mogelijk middelen overblijven van het Nederland Dal Vrij-ticket.

Vraagt: De motie vraagt de regering om in een pilot te onderzoeken hoe verschillende rotatiefrequenties en wisselende locaties getest kunnen worden, en vast te stellen welke inzet de pakkans het meest vergroot en de handhavingscapaciteit zo doelmatig mogelijk benut.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat flexflitsers op wisselende locaties worden ingezet, dat handhaving effectief moet zijn met een zo groot mogelijke pakkans, en dat inzet mogelijk effectiever kan via aangepaste rotatiefrequentie en wisselende specifieke locaties.

Vraagt: De motie vraagt de regering om in overleg met vervoerders en decentrale concessieverleners de komende tijd te werken aan de voorbereiding van een structureel dalurenticket voor trein, metro, tram en bus, en de uitkomsten aan de Kamer voor te leggen.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het tijdelijke Nederland Dal Vrij-ticket afgelopen zomer meer dan een half miljoen keer verkocht is en dat dit aantoont dat er behoefte is aan een voordelig dalurenticket in het ov.

Vraagt: De motie vraagt de regering om voortvarend met de regio tot concrete beslisinformatie voor de Rijnenburglijn te komen en een uitvoeringsconvenant af te sluiten waarin Rijk en regio zich committeren aan weg en ov en samen kostendragers zoeken.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat Groot Merwede en Rijnenburg plaats bieden aan 63.000 tot 75.000 woningen, dat de ontwikkeling afhangt van de Rijnenburglijn, dat duidelijkheid nu al nodig is omdat stilstand de bouw vertraagt, en dat de Minister in gesprek wil blijven.

Vraagt: De motie vraagt de regering om in het aangekondigde plan van aanpak voor alternatieve bekostiging en financiering te verkennen hoe randvoorwaardelijke mobiliteitsprojecten voor grootschalige woningbouwlocaties bekostigd kunnen worden, inclusief de mogelijkheid van een fonds.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat grootschalige woningbouwlocaties vaak eerst investeringen in weg- en ov-ontsluiting nodig hebben, dat de financiële ruimte in het Mobiliteitsfonds beperkt is, en dat grondeigenaren en gemeenten bij sommige locaties al bereid zijn bij te dragen.

Vraagt: De motie vraagt de regering om te bezien hoe de onderuitputting kan worden ingezet voor versterking en onderhoud van infrastructuur waar dit bijdraagt aan de militaire mobiliteit.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat mede door een grote achterstand in onderhoud en vervanging van infrastructuur steeds meer bruggen, wegen en spoortrajecten niet meer geschikt zijn voor zwaar transport.

Vraagt: De motie vraagt de regering om bij het opstellen van de rijksvisie op het ov te verkennen hoe de financieringssystematiek bij IenW kan worden vormgegeven zodat de financieringsstroom vanuit het studentenreisproduct stabiel wordt en blijft.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het openbaar vervoer sterk afhankelijk is van inkomsten uit het studentenreisproduct, dat deze inkomsten door periodieke herijking niet altijd voorspelbaar zijn, en dat ov-bedrijven gebaat zijn bij meerjarige stabiliteit voor continuïteit en kwaliteit.