Pieter Grinwis

Vraagt: De motie vraagt de regering om de Koninklijke Marechaussee te vragen stappen te zetten tot het plaatsen van eGates op Amsterdam Centraal, om de doorstroming en capaciteit van de Eurostar naar Londen te vergroten.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat er grote capaciteitsproblemen zijn bij de douane op Amsterdam Centraal voor de treinverbinding naar Londen, en dat eGates daarvoor een oplossing kunnen bieden.

Vraagt: De motie vraagt de regering om, in overleg met vervoerders en regionale overheden, te bezien hoe bezuinigingen op het regionale openbaar vervoer kunnen worden voorkomen, daarbij overgebleven middelen van het Nederland Dal Vrij-ticket te betrekken, en de Kamer uiterlijk bij de komende Voorjaarsnota te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat bezuinigingen op de BDU-middelen en kortingen op SOV-gelden grote gevolgen kunnen hebben voor de exploitatie en betaalbaarheid van vooral het regionale openbaar vervoer, en dat mogelijk middelen overblijven van het Nederland Dal Vrij-ticket.

Vraagt: De motie vraagt de regering om in een pilot te onderzoeken hoe verschillende rotatiefrequenties en wisselende locaties getest kunnen worden, en vast te stellen welke inzet de pakkans het meest vergroot en de handhavingscapaciteit zo doelmatig mogelijk benut.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat flexflitsers op wisselende locaties worden ingezet, dat handhaving effectief moet zijn met een zo groot mogelijke pakkans, en dat inzet mogelijk effectiever kan via aangepaste rotatiefrequentie en wisselende specifieke locaties.

Vraagt: De motie vraagt de regering om in overleg met vervoerders en decentrale concessieverleners de komende tijd te werken aan de voorbereiding van een structureel dalurenticket voor trein, metro, tram en bus, en de uitkomsten aan de Kamer voor te leggen.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het tijdelijke Nederland Dal Vrij-ticket afgelopen zomer meer dan een half miljoen keer verkocht is en dat dit aantoont dat er behoefte is aan een voordelig dalurenticket in het ov.

Vraagt: De motie vraagt de regering inzichtelijk te maken of er voldoende technische deskundigheid is, de Kamer te informeren over verbetermaatregelen, en bij voorgenomen ontslagen zwaarwegend rekening te houden met behoud van technische deskundigheid.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het kabinet in maart 2026 ruim 80 miljard euro aan ongedekte infrastructurele opgaven meldde, dat het onderhoudstekort gevolgen heeft voor bereikbaarheid en economie, en dat technische deskundigheid en tijdig handelen nodig zijn.

Vraagt: De motie vraagt de regering de spoorwegpolitie opnieuw in te zetten op spoortrajecten en stations waar structureel agressie en geweld voorkomen, om de veiligheid van reizigers en spoorwegpersoneel te verbeteren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat op verschillende spoortrajecten en stations sprake is van structurele overlast, agressie en geweld tegen reizigers en spoorwegpersoneel.

Vraagt: De motie vraagt de regering het assetmanagement bij Rijkswaterstaat voortvarend en planmatig te verbeteren, lessen uit onder andere ProRail te benutten en de Kamer jaarlijks transparant te informeren over resultaten en verbeteropgaven.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat Rijkswaterstaat goed inzicht nodig heeft in de staat en levensduur van infrastructuur, dat de organisatie zich wil ontwikkelen naar assetmanagement, en dat kennis en innovaties sneller in de praktijk toegepast moeten worden.

Vraagt: De motie vraagt de regering op korte termijn met luchtvaartpartijen een samenhangend pakket luchtvaartweerbaarheid te starten tot en met 2030, met onder andere noodplannen, back-upsystemen en brandstofvoorziening, en € 200.000 vrij te maken binnen de begrotingsmiddelen luchtvaart.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat voorbereiding op fysieke en digitale dreigingen in de luchtvaart belangrijk is en dat het Nederlands Actieplan voor Luchtvaartveiligheid nog geen brede integrale blik op weerbaarheid biedt.

Vraagt: De motie vraagt de regering de bereikbaarheid van Ameland op het huidige niveau te garanderen, nu en op langere termijn, door te werken aan de MIRT-verkenning en eind 2027 de voorkeursbeslissing voor te leggen, en de vaargeul bij Holwert op streefdiepte te baggeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat de Kamer eerder koos voor een tussenconcessie in afwachting van de MIRT-verkenning bereikbaarheid Ameland, en dat realisatie daarvan ver uit zicht is ondanks een eerdere aangenomen motie.

Vraagt: De motie vraagt de regering om de bewindspersonen van IenW en LVVN gezamenlijk, in overleg met de betrokken Waddenprovincies en gemeenten, met een oplossing te laten komen om de huidige bereikbaarheid van de Waddeneilanden te waarborgen, gedurende ten minste de looptijd van de huidige veerconcessies.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat de vaargeulen naar de Waddeneilanden steeds meer uitgebaggerd moeten worden om de bereikbaarheid te waarborgen, en dat het huidige baggerplafond door toenemende verzanding onder druk staat.

Vraagt: De motie vraagt de regering om samen met regionale overheden, het bedrijfsleven en andere belanghebbenden een concrete routekaart op te stellen voor het gehele project Kornwerderzand, met aandacht voor oplossingen, financiering en een tijdpad.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat de brugvernieuwing bij Kornwerderzand doorgaat, maar de rijksbijdrage voor sluisverruiming nul is. Sluisverruiming is belangrijk voor bereikbaarheid, de maritieme sector en vervoer over water; regionale overheden en het bedrijfsleven willen financieel bijdragen.

Vraagt: De motie vraagt de regering om bij het opstellen van de rijksvisie op het ov te verkennen hoe de financieringssystematiek bij IenW kan worden vormgegeven zodat de financieringsstroom vanuit het studentenreisproduct stabiel wordt en blijft.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het openbaar vervoer sterk afhankelijk is van inkomsten uit het studentenreisproduct, dat deze inkomsten door periodieke herijking niet altijd voorspelbaar zijn, en dat ov-bedrijven gebaat zijn bij meerjarige stabiliteit voor continuïteit en kwaliteit.

Vraagt: De motie vraagt de regering om bij de volgende herziening van het NPE, in 2029, meerdere scenario’s voor de ontwikkeling van het Nederlandse energiesysteem uit te werken, met name voor de energievraag vanuit de industrie, en inzichtelijk te maken wat die scenario’s betekenen voor systeemkeuzes.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het NPE één richtinggevend ontwikkelpad presenteert terwijl de toekomstige ontwikkeling met grote onzekerheden is omgeven, en dat het verkennen van verschillende ontwikkelpaden helpt om die onzekerheden te duiden en houvast te bieden bij investeringsbeslissingen.

Vraagt: De motie vraagt de regering om emissiereductie door productievermindering niet als beleidsdoel of verduurzamingsroute te hanteren en bij toekomstige maatregelen rond normeren en beprijzen te streven naar een gelijk Europees speelveld.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat CO2-reductie in de industrie vooral voortkwam uit bedrijfssluitingen en productievermindering, dat het kabinet rekent op import van methanol en ammoniak, en dat dit verlies aan strategische autonomie kan betekenen.