Verkeer

Vraagt: De motie vraagt de regering om de Kamer vóór het kerstreces te informeren over hoe de grenswaarden de bescherming van omwonenden waarborgen.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat een eerdere motie vroeg inzichtelijk te maken dat grenswaarden geen extra ruimte bieden voor geluidshinder of meer vliegbewegingen, dat uit NRC-onderzoek blijkt dat de grenswaarden boven het meest ongunstige MER-scenario liggen, en dat de Commissie mer en de ILT waarschuwden dat de grenswaarden te ruim kunnen zijn om omwonenden te beschermen.

Vraagt: De motie vraagt de regering om de klimaatdoelen voor de luchtvaart te verankeren in een wettelijk afdwingbaar CO2-plafond.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat alle sectoren moeten bijdragen aan minder klimaatschadelijke emissies, dat de luchtvaartsector achterloopt, en dat in het coalitieakkoord is afgesproken dat de CO2-uitstoot van de burgerluchtvaart in 2030 lager moet zijn dan in 2024.

Vraagt: De motie vraagt de regering om bij de verkenning naar de SODA-aanpak te onderzoeken hoe een overschot aan SODA-boete-inkomsten, die niet nodig zijn voor de uitvoering door luchtvaartmaatschappijen, kan doorvloeien naar de Koninklijke Marechaussee.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het kabinet een verkenning doet naar de SODA-aanpak voor overlastgevende vliegtuigpassagiers, dat geen financiële prikkel om boetes op te leggen belangrijk is voor het vertrouwen van reizigers, dat luchtvaartmaatschappijen extra kosten maken, en dat de Koninklijke Marechaussee verantwoordelijk is voor politietaken op luchthavens.

Vraagt: De motie vraagt de regering om de volledige stikstofuitstoot veroorzaakt door de opening van Lelystad Airport mee te wegen in de passende beoordeling en de Kamer spoedig te informeren over hoe die wordt berekend.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat voor Lelystad Airport een nieuwe passende beoordeling gemaakt moet worden, als onderdeel van de procedure van het vaststellen van het Luchthavenbesluit.

Vraagt: De motie vraagt de regering om met de ILT te verkennen hoe het instrumentarium tegen schadelijke stoffen uit de luchtvaart verbeterd kan worden, de ILT-aanbevelingen rondom emissiegrenswaarden uit te werken, en de Kamer in de eerste helft van 2027 te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat voor veel gevaarlijke stoffen uit de luchtvaart geen wettelijke emissienormen gelden, dat de ILT beperkingen van het huidige instrumentarium heeft gewezen en dat de Gezondheidsraad onderzoek doet naar de impact op gezondheid.

Vraagt: De motie vraagt de regering om samen met KLM en de Nederlandse luchtvaartmaakindustrie in kaart te brengen hoe vlootvernieuwing en Frans-Nederlandse samenwerking Nederlandse bedrijven in toeleveringsketens versterken, met behoud van de investeringsverantwoordelijkheid van KLM, en de Kamer binnen zes maanden te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het kabinet inzet op Frans-Nederlandse samenwerking in de luchtvaartmaakindustrie, dat een sterke Nederlandse luchtvaartmaakindustrie bijdraagt aan verdienvermogen, innovatie en werkgelegenheid, en dat publiek ontwikkelde kennis tot commerciële toepassingen in Nederland moet leiden.

Vraagt: De motie vraagt de regering een CO2-plafond per luchthaven wettelijk in te voeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het kabinet in 2023 besloot een CO2-plafond per luchthaven in te voeren en het plan al helemaal uitgewerkt is, dat andere sectoren ook aan CO2-doelen moeten voldoen, en dat CO2-kaders bijdragen aan langdurige voorspelbaarheid voor de sector.

Vraagt: De motie vraagt de regering om in overleg met de sector te onderzoeken hoe kleine brandstofpunten aan het water met alternatieve haalbare en betaalbare maatregelen aan de milieu- en veiligheidseisen kunnen voldoen, en de Kamer hierover te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat kleine brandstofpunten bij jachthavens en aanlegsteigers belangrijk zijn voor de watersport en de maritieme sector. Ondernemers moeten houten steigers vervangen door vloeistofdichte betonnen vloeren. Deze investeringen zijn niet terug te verdienen, waardoor vele kleine brandstofpunten dreigen te verdwijnen.

Vraagt: De motie vraagt de regering te onderzoeken of en hoe aanvullende middelen beschikbaar gesteld kunnen worden voor een nieuwe ronde van het Maritiem Innovatie Programma, met behoud van private cofinanciering.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat voor 2025–2026 20 miljoen rijksmiddelen met private cofinanciering beschikbaar was, dat voor 2026–2027 geen nieuwe middelen zijn opzijgezet en de subsidieregeling bij de RVO gesloten blijft, en dat technologisch koploper blijven voor de maritieme sector van fundamenteel belang is.

Vraagt: De motie vraagt de regering om de ruimte binnen de Europese uitzonderingsmogelijkheid te benutten, zodat inspanningen, kosten en lasten voor vrijwilligers zo beperkt mogelijk blijven, en om het kwalificatiecertificaat open rondvaart op korte termijn te evalueren, inclusief onderzoek naar versoepeling van de opleiding.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat een Europese richtlijn een uitzonderingsmogelijkheid voor nationale binnenwateren kent, dat Nederland die ruimte niet volledig benut, en dat het kwalificatiecertificaat hoge kosten en lasten met zich meebrengt, waardoor vrijwilligers dreigen af te haken.

Vraagt: De motie vraagt de regering de beperking van de brandstoftransitieverplichting tot leveringen aan de binnenvaart te heroverwegen en te onderzoeken hoe uitwisseling van hernieuwbare brandstofeenheden tussen sectoren kan worden verruimd.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat de beperking van de brandstoftransitieverplichting tot leveringen aan de binnenvaart de prijs van biobrandstof fors heeft laten stijgen, waardoor inzet van deze brandstof minder aantrekkelijk wordt en een rem zet op de CO2-reductiedoelen.

Vraagt: De motie vraagt de regering te inventariseren in hoeverre schepen, waaronder kleinere schepen, een zeewaardige AED hebben, met de KNRM, de Kustwacht en de maritieme sector in gesprek te gaan over draagvlak voor aanschaf, onderhoud en reanimatietraining, en de Kamer te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat het op zee en op open water lang kan duren voordat professionele hulp ter plaatse is, en dat een zeewaardige AED aan boord levens kan redden.

Vraagt: De motie vraagt de regering om in overleg met de maritieme sector te onderzoeken waar wettelijke bemanningseisen mogelijk kunnen worden aangepast met behoud van de veiligheid, en de Kamer hierover te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat toenemende automatisering op schepen mogelijkheden kan bieden om met minder bemanningsleden veilig te varen.

Vraagt: De motie vraagt de regering om met de binnenvaartsector een haalbaar tijdpad af te spreken voor beide verduurzamingsdoelen, met duidelijkheid over maatregelen, de rol van Stage V-motoren en ondersteuning, en de Kamer zo snel mogelijk te informeren.

Waarom (volgens de indieners): De motie stelt dat de binnenvaart verduurzamingsdoelen heeft voor CO2- en NOx-reductie en dat ondernemers bij investeringen in Stage V-motoren duidelijkheid nodig hebben over volgorde van maatregelen, kosten en overheidssteun.